Nuevo acceso ferroviario sur

El Puerto está desarrollando la nueva Dársena Sur con la colaboración fundamental de la iniciativa privada. Para garantizar el desarrollo de estas actuaciones es fundamental la disponibilidad de un acceso ferroviario denominado acceso ferroviario Sur.

A finales del año 2008 la APCS finalizó la redacción de la actualización del estudio informativo del acceso ferroviario Sur, junto con el análisis de demanda, habiéndose remitido el mismo al Organismo Público de Puertos del Estado.

A expensas de una contestación al respecto, la APCS se ha planteado la redacción del proyecto constructivo de la red ferroviaria interna de la Dársena Sur, que corresponde al desarrollo del trazado final del citado estudio, habida cuenta de que se trata de una infraestructura necesaria y estratégica

En el BOE nº 71 del 23 de marzo de 2013 se publicó el Anuncio de la Dirección General de Ferrocarriles por la que se somete al tramite de información publica el "Estudio Informativo del nuevo acceso ferroviario Sur al Puerto de Castellón".

Con fecha 14 de marzo de 2013, la Dirección General de Ferrocarriles resolvió aprobar provisionalmente el "Estudio Informativo del Nuevo Acceso Ferroviario Sur al Puerto de Castellón" incluyendo el preceptivo Estudio de Impacto Ambiental.

En virtud de dicha Resolución y conforme a lo dispuesto en los artículos 5.4 de la Ley del Sector Ferroviario y 10.5 de su Reglamento, se somete al trámite de información pública dicho estudio informativo por un periodo de treinta (30) días hábiles, contando a partir del día siguiente hábil al de la publicación del presente anuncio en el BOE, para ser examinado por las personas que lo deseen, quienes podrán formular observaciones que deberán versar sobre la concepción global del trazado en la medida en que afecte al interés general.

La información pública lo es también a efectos ambientales, según lo dispuesto en el RDL 1/2008 por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos, modificada por la Ley 6/2010, estando sometida la presente actuación al procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental, que se inició con la remisión del Documento Inicial el 18 de mayo de 2012 al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, por lo que las observaciones que se formulen podrán también versar sobre el impacto ambiental de las obras.

Una vez finalice el periodo de información pública, el Estudio Informativo, junto con el análisis de las alegaciones presentadas, se remitirá al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente para la formulación de la Declaración de Impacto Ambiental.

Las alternativas estudiadas son la combinación de tres posibles conexiones con la red ferroviaria actual (por el Centro, por el Sur y por el Norte) con dos posibles accesos al Puerto (por la Dársena o por el Serrallo), dando lugar finalmente a seis alternativas:

  • Alternativa Central - Dársena
  • Alternativa Central - Serrallo
  • Alternativa Sur - Dársena
  • Alternativa Sur - Serrallo
  • Alternativa Norte - Dársena
  • Alternativa Norte - Serrallo

Partiendo de las conclusiones finales del Documento de Comparación de Alternativas y considerando que se produjeron algunas modificaciones en los condicionantes a tener en cuenta (principalmente las actuaciones a realizar en el Corredor Mediterráneo para la implantación del ancho UIC en el mismo), en el Estudio Informativo se han desarrollado, con mayor definición, las alternativas Sur-Dársena y Central-Dársena.

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